本文摘要：为了持续扩大国际航空市场，12月12日，中国民航局在主页上批准了6条国际新航线。据报道，该部门于2018年12月3日至7日收到的部分许可申请人已经通过了全案，现在白鱼通过程序许可。在这次审查的新航线中，海航申请人于2019年1月通过贵阳-巴黎客运混合航线获得认可。华夏航空分别申请人于2019年1月开通呼和浩特-乌兰巴士、天津-乌兰巴士、重庆-万象巴士混合航线2019年2月开通重庆-马尼拉巴士混合航线2019年4月开通贵阳-新加坡巴士混合航线。

为了持续扩大国际航空市场，12月12日，中国民航局在主页上批准了6条国际新航线。据报道，该部门于2018年12月3日至7日收到的部分许可申请人已经通过了全案，现在白鱼通过程序许可。在这次审查的新航线中，海航申请人于2019年1月通过贵阳-巴黎客运混合航线获得认可。华夏航空分别申请人于2019年1月开通呼和浩特-乌兰巴士、天津-乌兰巴士、重庆-万象巴士混合航线2019年2月开通重庆-马尼拉巴士混合航线2019年4月开通贵阳-新加坡巴士混合航线。

这已经是本月民航局第三次批准新的国际航线清单。12月4日，该局发表了国际航线审查结果公开发表和国际航线经营许可审查两份文件。其中，在《国际航线审查结果公开发表》中，共计提到38条新航线，涉及西班牙、奥地利、以色列、巴基斯坦等数十个国家的《国际航线经营许可审查》提到5条新航线，主要涉及美国、印度、阿拉伯联合酋长国、缅甸5个国家。

扩大国际航空市场已成为中国向民航强国发展的主要任务之一。根据民航局最近实施的《新时民航强国建设行动纲要》报道，2017年，中国航线网络通达了60个国家和地区，与世界158个城市相连，旅客运输量达到了5亿52千万人。

去年，中国民航对世界民航的快速增长贡献率超过25%，对亚太民航的快速增长贡献率超过55%。数据显示，从2021年到2035年，中国人均航空上班次数达到1次，民航旅客周转量在综合交通中的比例达到1/3的运输机场数约为450台，地面100公里复盖面积的所有县级行政机构。

业内人士分析，扩大国际化、大众化的航空市场空间，建设国际竞争力强的大型网络型航空公司，建设布局功能合理的国际航空中心和国内机场网络等是现阶段中国民航业最重要的工作和目标。随着中国国际航空市场的大幅发展，中国制定国际民航规则标准的主导权和发言权不会大幅强化。

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